移動路基箱和鋪路鋼板的優(yōu)勢如下所示：1、可依據(jù)施工現(xiàn)場出入路面的必須靈便應用，并可根據(jù)挖機隨時隨地布署到所需部位。速度更快，。2、為工程機械設備車子產(chǎn)生了非常大的安全系數(shù)和經(jīng)濟收益。3、應對路基箱后，車胎不容易被小量或沒有淤渣捕捉，對新項目有益。節(jié)約清理車輪的時長將大大減少車輪在城市路面表面上產(chǎn)生的泥塵，這將有利于車輪的損壞和城市空氣指數(shù)。
工程開工后，絕大多數(shù)企業(yè)碰到的現(xiàn)象之一便是路面難題，因而必須租賃鋪路鋼板。鋪路鋼板在施工現(xiàn)場應用十分廣泛。施工現(xiàn)場土層綿軟，機動車行駛不暢，尤其是下雨天，會危害一切正常工程施工，但與鋪路鋼板不一樣。
試樁分三種，設計試樁、施工前試樁和施工結(jié)束后試樁。
設計試樁:根據(jù)地質(zhì)報告及當?shù)亟?jīng)驗，選定樁型及單樁豎向承載力特征值。目的
一是進一步確定所選樁型的施工可行性，避免樁機進場后發(fā)現(xiàn)該樁型不適合本場地施工或發(fā)現(xiàn)樁承載力遠小于地質(zhì)報告提供的計算值，此時再改樁型就會拖工期且增加費用。
二是根據(jù)單樁豎向靜載荷試驗確定單樁豎向承載力特征值。由于地質(zhì)報告提供的數(shù)值往往偏于保守，所以可以根據(jù)靜載報告提高樁承載力，減少樁數(shù)。
采用靜壓樁施工方法時，施工壓樁力與單樁承載力特征值有關系，但不是的，要根據(jù)經(jīng)驗及地方標準，可以是特征值的1.5~2.5,只要靜載試驗滿足要求即可，施工時施工壓樁力就可以采用試樁標準。
施工前試樁:根據(jù)工程實際情況，決定是否做施工前試樁。施工前試樁可以保留為工程樁。
聲測管不能正常使用
管內(nèi)漏漿或變形所致。采用清除管內(nèi)漏漿或重新鉆芯孔代替聲測管來對樁身進行檢測。
樁身混凝土質(zhì)量不合格
樁身聲測結(jié)果為混凝土有缺陷，成樁質(zhì)量差。多為孔底有沉渣、混凝土離淅、混凝土強度不足（樁頂）、導管漏水、導管提空未處理（斷樁）、導管埋深過大、導管未置于孔中心、導管開球后再澆時形成封閉氣孔、澆樁時塌孔而未發(fā)現(xiàn)、澆樁時機械故障未完成澆樁（斷樁）、澆樁過程中縮孔或徑流水通過樁身等原因所致。
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